VDA19培訓

零件清潔度測試是提升產品可靠性的重要手段之一

德國汽車工業協會在2015年3月發布了關于顆粒物清潔度測試標準的*版VDA 19.1。該文解析了VDA 19.1中顆粒物清潔度測試的各個關鍵步驟，并對VDA 19.1中提出的如何提高不同設備之間清潔度分析結果的可對比性做了介紹。
汽車行業中關于清潔部件的要求，早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發動機共軌噴射系統的生產質量而提出的，他們在生產流程中發現小噴嘴很容易被系統中殘留的污染顆粒堵塞，因此提出了生產中清潔部件的質量規范，由此誕生了零部件清潔度測試標準。此后，在汽車系統中很多可靠性問題都被歸因于微粒子污染，即零部件清潔度不足。

1、VDA19：
零部件清潔度源于自1996年，2005年德國汽車行業協會出版了VDA 19標準，因此該標準成為*非常有用的文件，也成為標準ISO 16232的清潔度檢測的藍圖。2009年版的ISO 16232已經發展到與VDA 19標準*兼容。
VDA 19標準規定了汽車行業貨運車廂內部清潔度的要求。根據該標準，車廂內部的清潔水平應該包括幾個層次：可見污染度，可檢測污染度，可操作性污染度，累積污染度，可觸摸污染度等。
1、可見污染度：根據視覺檢查，定義車廂內部的污染程度。允許的污染程度：構件的表面清潔無舊油污和海綿活動（輕微的擦拭即可清除）；空氣凈化器的表面不需要清洗；車廂內的空調風口、把手、地面、構件表面不出現油污、灰塵、痕跡等污染。
2、可檢測污染度：使用專業儀器或實驗方法，檢測車廂內部所有構件表面上有毒、有害或可溶物質的含量。污染物質超過標準值時，應加以清洗，以達到清潔要求。
3、可操作性污染度：檢查車廂內部的構件、控制器以及其他設施是否表面有可操作性污染物。任何污染物質如果影響機器操作或機器可維護性，應加以清洗處理。
4、累積污染度：檢查車廂內部構件或設施有累積污染，比如密封膠帶上的污染物，避免使用推遲維護改變清潔水平等。
5、可觸摸污染度：檢查車廂內部構件或設施上可觸摸的污染物。把手、表面、腳板等部位有臟污的影響可觸摸的表面，需要進行清潔處理，消除細菌、病毒等流行病的污染。

清潔度檢測典型應用場景
清潔度管理控制，是保證產品在生產過程中符合質量要求的重要環節表明，對汽車供應鏈的影響主要表現兩方面：

清潔度管理提升零部件性能
例如燃油管路堵塞造成發動機啟動困難或功率不足，潤滑油路堵塞導致機油壓力不足或無壓力使運動副之間摩擦力增大，發動機不能發揮有效功率，甚至引起拉缸故障制動管路堵塞，將減低制動效果，或造成制動失靈。

清潔度管理幫助提升整車壽命
國內某廠做了一次清潔度對發動機壽命影響的試驗，統計數據顯示，對柴油機的零件和整機進行清潔度處理之后，壽命較之前提高了一倍以上。

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